785 产业升级
第二天，三仓开着他那“将军座驾”，载着布琳娜去了京城。
他想搞“无设备运输”，还是京城的机会更多。
大仓也和英子开车出发，去了沪海。
回到他们在沪海的小家，好多天没在家了，家里多少落了些灰尘。
两口子回来先做了一番大扫除。
大哥买这一处两室一厅的小房子，其实就是因为这里紧挨着沪海法院。
主要就是为了英子上下班方便。
至于说全国首富就住这么小的房子，家里设施也一般，他才不在乎呢。
二人小世界，这已经是很好了。
回来做个大扫除，休息休息，晚上俩人拉着手去老字号餐馆吃了饭。
回来搂着舒舒服服一觉到天明。
第二天起来吃过早饭，英子去上班，大仓也要到自己“东夏集团”的总部去看看了。
不得不说，他这个甩手掌柜当得实在有点太“甩手”了。
一般的集团老总，开年第一天上班，总得搞点仪式什么的。
他倒好，人影儿不见一个。
好大的买卖全部安排给手下人，而他则是在家忙着处理村里老光棍的家长里短。
别说他的产业总规模全国第一，就是放眼全国所有那些上点规模的大老板，就没有一个像他这样“不务正业”的。
不过话也说回来，他一个产业规模全国第一的人，还有闲心整天去管别人的家长里短。
原文来自于塔&读小说
只能说明他的管理智慧已经达到一种无人企及的高度。
或者就像后世管理学上说的那样，越是大老板，做得越成功的老板，越是无所事事整天很闲。
梁老板已经做到这种程度了。
他现在到集团总部来，就是要安排一下，给自己遍布全国的物流产业，再做一次大的升级。
这次升级，就是两个重点。
第一，全国各地，尤其是大中城市的停车场和货仓，再一次往城市外缘迁移。
第二，迁移出来的货场，要建更大规模的货仓。
自古以来，物流和仓储就是密不可分的关系。
只有建设规模更大，功能更完备的仓储，才能让物流更迅速，才能最大程度地降低物流成本。
至于说为什么又要把货场再次外迁，那是无奈之举，也是势所必然。
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“东夏快运”在任何一个城市，都是本市最大的仓储、货运单位。
这么大的货运单位，每天都有大量的重载车辆出出进进，如果货场处于市中心，首先在交通方面就施展不开。
东夏快运的货场最初就是开在城市的外缘，但是随着城市的发展，每个城市都有越来越往外延伸的禁行路。
昨天的城市外缘，今天已经变成了城市的中心区域。
虽然现在还没到城市大拆大建的高速扩张阶段，但因为经济的快速发展，全国每个城市已经进入快速扩张阶段。
东夏快运也就随着城市的扩张，一次又一次地往外搬迁。
从表面上看，这是城市的快速扩张逼得企业一搬再搬，很麻烦似的。
其实谁能想到，那些货场外迁后，留下来的原址，在一天天的以几何级数升值。
相信不久的将来，房地产进入火热发展的时候，这些地方就是寸土寸金的城市繁华区域。
即使现在这些地方还开始开发，货场外迁后，空置出来的原来的货场，也摇身一变成了另一种聚宝盆。
原来货场的仓库，稍加改进就能做商场，餐饮，娱乐等场所。
沿街的房子则改成商铺往外出租。
一个空置出来的货场，很快就能变成一个小小的繁华的商业圈。
这，大概就是具有后世思维的好处。
大仓不需要把事情做得太超前，只需要比这个城市的步伐快半拍，就总能占尽先机，让手里的资源做到利益最大化。
因为，在经济上行的年代，生意太好做了。
只要你去做了，去投资了，就像在地里扔下一颗种子一样，真可谓“春种一粒粟，秋收万颗子”。
投出去的资本那是打着滚儿的上涨。
这跟后世经济下行的阶段形成鲜明的对比。
到了后世，经济下行，不管是产品还是服务，都严重过剩。
塔读
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大仓也和英子开车出发，去了沪海。
回到他们在沪海的小家，好多天没在家了，家里多少落了些灰尘。
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大哥买这一处两室一厅的小房子，其实就是因为这里紧挨着沪海法院。
主要就是为了英子上下班方便。
至于说全国首富就住这么小的房子，家里设施也一般，他才不在乎呢。
二人小世界，这已经是很好了。
回来做个大扫除，休息休息，晚上俩人拉着手去老字号餐馆吃了饭。
回来搂着舒舒服服一觉到天明。
第二天起来吃过早饭，英子去上班，大仓也要到自己“东夏集团”的总部去看看了。
不得不说，他这个甩手掌柜当得实在有点太“甩手”了。
一般的集团老总，开年第一天上班，总得搞点仪式什么的。
他倒好，人影儿不见一个。
好大的买卖全部安排给手下人，而他则是在家忙着处理村里老光棍的家长里短。
别说他的产业总规模全国第一，就是放眼全国所有那些上点规模的大老板，就没有一个像他这样“不务正业”的。
不过话也说回来，他一个产业规模全国第一的人，还有闲心整天去管别人的家长里短。
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只能说明他的管理智慧已经达到一种无人企及的高度。
或者就像后世管理学上说的那样，越是大老板，做得越成功的老板，越是无所事事整天很闲。
梁老板已经做到这种程度了。
他现在到集团总部来，就是要安排一下，给自己遍布全国的物流产业，再做一次大的升级。
这次升级，就是两个重点。
第一，全国各地，尤其是大中城市的停车场和货仓，再一次往城市外缘迁移。
第二，迁移出来的货场，要建更大规模的货仓。
自古以来，物流和仓储就是密不可分的关系。
只有建设规模更大，功能更完备的仓储，才能让物流更迅速，才能最大程度地降低物流成本。
至于说为什么又要把货场再次外迁，那是无奈之举，也是势所必然。
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“东夏快运”在任何一个城市，都是本市最大的仓储、货运单位。
这么大的货运单位，每天都有大量的重载车辆出出进进，如果货场处于市中心，首先在交通方面就施展不开。
东夏快运的货场最初就是开在城市的外缘，但是随着城市的发展，每个城市都有越来越往外延伸的禁行路。
昨天的城市外缘，今天已经变成了城市的中心区域。
虽然现在还没到城市大拆大建的高速扩张阶段，但因为经济的快速发展，全国每个城市已经进入快速扩张阶段。
东夏快运也就随着城市的扩张，一次又一次地往外搬迁。
从表面上看，这是城市的快速扩张逼得企业一搬再搬，很麻烦似的。
其实谁能想到，那些货场外迁后，留下来的原址，在一天天的以几何级数升值。
相信不久的将来，房地产进入火热发展的时候，这些地方就是寸土寸金的城市繁华区域。
即使现在这些地方还开始开发，货场外迁后，空置出来的原来的货场，也摇身一变成了另一种聚宝盆。
原来货场的仓库，稍加改进就能做商场，餐饮，娱乐等场所。
沿街的房子则改成商铺往外出租。
一个空置出来的货场，很快就能变成一个小小的繁华的商业圈。
这，大概就是具有后世思维的好处。
大仓不需要把事情做得太超前，只需要比这个城市的步伐快半拍，就总能占尽先机，让手里的资源做到利益最大化。
因为，在经济上行的年代，生意太好做了。
只要你去做了，去投资了，就像在地里扔下一颗种子一样，真可谓“春种一粒粟，秋收万颗子”。
投出去的资本那是打着滚儿的上涨。
这跟后世经济下行的阶段形成鲜明的对比。
到了后世，经济下行，不管是产品还是服务，都严重过剩。
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